Reprezenta  Stockholm

siguranta obiective pe ranirilor gra

Textul integ

Siguranta R

declaration-e

Problema s

statelor lum

nfrastructur

milioane d

milioane s

persoanele

peste 500 d

In ac

ndicatorul

decese la

completate

mpun luare

specificitati

Sigurantei R

Pe de alta

pentru Tra

negocieze

aceasta pa

(Organizatia

acest priliej

sigurantei r

revenindu-le

trafic. In ace

al industrie

“toate vehic

siguranta ad

Manifestul

content/uplo

ta rutiera: 2

anții guvern

intre 19-2

rutiera. D

entru deca

ve provoca

gral al Decla

Rutiera poat

roadsafetysw

english.pdf

sigurantei

mii, indifer

rii. Conform

de persoan

sunt raniti

cu varsta

de milioane

cest contex

lui decese

nivel natio

de numar

ea unor act

locale/pun

Rutiere: http

parte, pe 2

nsport al

si sa adop

articipand, c

a Internatio

j, acesta a

rutiere, guv

e datoria d

est sens, M

i auto catre

culele prod

decvate”.

OICA pen

ads/OICA-m

2020-2030

namentali s

20 febr. a

eclaratia c

ada 2020-2

ate de accid

aratiei finale

te fi gasit p

weden.com/

rutiere con

rent de zo

m datelor

ne isi pier

grav. Ac

intre 5 si 29

de persoa

xt, Romani

e din accid

onal), fata

rul persoan

iuni imediat

nctuale. Ma

ps://www.po

25 februarie

UNECE, st

pte cele m

cu un disc

onala a Co

reiterat an

vernelor st

de a stabili

Manifestul

e atingerea

duse si van

ntru sigura

manifesto-on

INFORM

obiectiv d

si organiza

.c. pentru

comuna co

030 (cel m

dentele rutie

e a celei de

e:

/contentasse

nstituie o t

ona geogr

furnizate c

rd viata an

ccidentele r

9 de ani. E

ne isi vor p

ia se situe

dentele ru

de numai

nelor grav

te, care, pr

ai multe in

litiaromana.

e, la Gene

tructura inte

mai potrivite

curs pe tem

onstructorilo

ngajamentu

tatelor part

cerinte min

OICA pent

a obiectivulu

ndute pe p

anta rutiera

-global-road

MARE DE P

e reducere

atiile import

a treia C

omunicata

mai importa

ere), aceste

e-a Treia Co

ets/b37f0951

ema solida

afica, de

cu ocazia

nual in urm

rutiere sun

Expertii estim

ierde viata

eaza pe pr

tiere /1 m

50, cat es

ranite in a

rintr-o abord

formatii / d

ro/files/page

eva, a fost

erguvernam

e instrume

ma siguran

or de Auto

ul puternic

ticipante (in

nime de sig

tru Siguran

ui 12 al De

plan global

a poate

d-safety-final

PRESA

e cu 50% a

tante din p

Conferinta

la finalul a

nt fiind red

ea fiind cup

onferinte M

1c837443eb

a de dezb

gradul de

Conferintei

ma accide

nt principal

meaza ca,

la nivel glo

rimul loc i

mil. loc., re

ste media

accidente d

dare integra

date / stat

es_files/RAP

organizata

mentala de

ente legale

ntei rutiere

omobile), d

al industrie

n special d

iguranta pe

nta rutiera

eclaratiei de

in anul 20

fi descarc

l-2019-10-28

deceselo

peste 80 d

ministeria

acesteia st

ducerea cu

prinse in Ag

Ministeriale G

b9661668d5b

batere si a

e motoriza

i de la Sto

entelor rut

a cauza d

in lipsa un

obal in urma

in UE din

espectiv 9

pe ansamb

de circulat

ata la nivel

tistici, pot

PORT_2020_

o noua int

inalt nivel,

in domen

, si Secre

dl. Yves va

ei auto glob

din tarile m

entru autom

, trebuie pr

e la Stockh

030 sunt e

cat aici:

8.pdf

r si ranirilo

de tari s-au

ala global

tabilieste o

u 50% a de

genda 2030

Globale pe

be439e/stoc

ctiune in m

re sau de

ockholm, p

tiere si pe

de mortalita

or schimba

atorii 10 an

punct de

6 de victi

blul UE. A

tie (8.144

national sa

fi gasite in

_COMPLET

talnire a C

, menita sa

niul transpo

etarul Gene

an der Str

bale pentru

mai putin d

mobilele car

rivit ca un p

holm, care

echipate cu

1/2

or grave

u reunit la

la privind

serie de

eceselor si

0.

ntru

ckholmmajoritatea

e calitatea

peste 1,35

este 50 de

ate pentru

ari pozitive,

i.

vedere al

me (1.867

ceste date

persoane),

a adreseze

n Buletinul

T_LOW.pdf

omitetului

a identifice,

orturilor, la

eral OICA

raaten. Cu

u cresterea

dezvoltate)

re ajung in

pas concret

solicita ca

u nivele de

oica.net/wp2/

    De asemenea, la Conferinta de la Stockholm au participat reprezentantii celor mai reprezentative

organizatii ale industriei auto, respectiv OICA (pe plan global), si ACEA (pe plan European),

ambele avand in ultimii ani abordari importante in sfera sigurantei rutiere. Retinem din luarile de

pozitii ale reprezentantilor celor doua organizatii urmatoarele:

OICA (Erik, Jonnaert, reprezentant special al OICA pe probleme de siguranta rutiera).

“Privind înapoi la ceea ce s-a realizat în ultimele decenii, ar trebui să recunoaștem progresele

înregistrate în îmbunătățirea siguranței vehiculelor, în special prin adoptarea pe scară largă, la

nivel global, a sistemelor de siguranță pasivă, aceastea fiind cele care protejează utilizatorii

unui vehicul și alți participanți la trafic în cazul unui accident, atenund, astfel, consecințele unui

accident în timpul și după impact. Vorbim aici despre centurile de siguranță, airbag-urile, sau

protecția la coliziunea frontală și laterală. Dar, cel mai important pas înainte din ultimul deceniu a

fost, probabil, cel legat de progresele înregistrate în adoptarea sistemelor de siguranță activă,

cum ar fi cele de asistență avansata pentru șoferi, în special în țările cu venituri ridicate ale lumii,

cum ar fi în Japonia, SUA si unele state din Europa.

Dar, pentru a sublinia eficenta masurilor de siguranta rutiera, sau pentru a calibra politicile

publice din domeniu si a le prioritiza, este absolut necesara realizarea unei abordari integrate

care combina tehnlogiile disponibile pe automobile cu situatia infrastructurii si comportamentul

soferilor.”

ACEA (Eric-Mark Huitema, director general ACEA). Inteligența artificială (AI) și volumele mari

de date (Big Data) pot avea contributii importante la atingerea obiectivului ambițios al UE

de a reduce la jumatate numarul deceselor pana în anul 2030 și la 0 până în 2050.

“Sistemele avansate de asistență la conducere (Advanced Driver Assistance Systems - ADAS)

pot prelua deja funcții critice de siguranță (cum ar fi direcția și frânarea) de la șofer în anumite

circumstanțe. Franarea autonomă de urgență (Autonomous Emergency Braking - AEB) și

asistența pentru păstrarea benzii (Lane Keeping Assistance - LKA) sunt exemple de tehnologii

parțial automatizate care previn accidentele în acest moment.” a precizat d-l Eric-Mark Huitema,

Director General al ACEA.”

Tinta finala in aceasta directie este conducerea autonoma, care va elimina complet factorul

uman din ecuatia deplasarii in trafic insa aceasta va deveni o realitate curenta abia peste 10,

poate chiar 20 de ani in tari mai putin dezvoltate.

“Cu toate acestea, digitalizarea este doar o componenta a puzzle-ului numit siguranta rutiera.” a

atras atentia d-l Eric-Mark Huitema, “Trebuie sa ne asiguram ca aceste vehicule conectate si

automatizate se deplaseaza pe drumuri sigure, iar pentru aceasta este nevoie ca infrastructura

sa fie standardizata si corect semnalizata (marcaje, indicatoare vizibile, etc). Daca semnele de

circulatie nu sunt vizibile, atunci echipamentele de siguranta activa cu care sunt doatate

autovehiculele in scopul reducerii accidentelor, nu vor functiona la parametrii proiectati de catre

constuctorii de automobile. Ca urmare, standardizarea infrastructurii rutiere europene nu mai

poate fi amanata.”

*

*

(--  APIA